上证报中国证券网讯（记者 徐潇潇）近日，沃尔沃汽车金融（中国）有限公司（下称“沃尔沃汽金”）已于2026年5月正式获批解散。这家在国内运营近二十年的外资汽车金融公司宣告退出，一定程度上体现出国内汽车金融行业正在经历的深度调整与格局重塑。
根据国家金融监督管理总局于2026年5月20日发布的批复，同意沃尔沃汽车金融（中国）有限公司解散。公司应自批复之日起，停止一切经营活动，并依法完成清算、注销登记等法定程序。
目前，监管部门共批准设立了25家汽车金融公司，均为厂商系汽车金融公司。至此，沃尔沃汽金成为继华泰汽车金融之后，国内第二家退市的持牌汽车金融公司，注销后，行业持牌机构数量将缩减至23家。
企查查官网显示，沃尔沃汽金成立于2006年7月，由沃尔沃集团全资控股，初始注册资本为5亿元，总部设于北京。作为典型的厂商系金融公司，其主要服务沃尔沃集团在华销售的卡车、建筑设备等产品，业务范围覆盖购车贷款、经销商库存融资及融资租赁等。为符合2023年修订后《汽车金融公司管理办法》中关于注册资本不低于10亿元的规定，沃尔沃汽金曾于2024年4月完成增资，将注册资本提升至10亿元。
对于此次解散的原因，沃尔沃集团方面表示，属于主动的战略调整，而非退出中国市场。集团声明，为优化在华资源配置，后续相关汽车融资服务将由沃尔沃融资租赁（中国）有限公司全面承接，以继续为沃尔沃品牌产品提供金融服务支持。
据悉，沃尔沃融资租赁（中国）有限公司于2015年5月22日在上海自贸区成立，注册资本1.7亿元。公司主营业务包括：融资租赁、租赁业务、商业保理、租赁财产残值处理、租赁交易咨询与担保，以及商用车和工程机械设备（含二手设备）的批发销售、维修及相关外包服务。此外，还受关联公司委托开展应收账款商账管理。
某头部汽车金融公司前高管在接受上证报记者采访时表示，沃尔沃汽金的退场并非孤立事件，而是行业竞争加剧等背景下，部分中小型厂商系金融公司优胜劣汰的缩影。
与此同时，外资汽车厂商正从“重牌照”转向“重效率”，通过将业务重心从汽车金融公司调整至融资租赁公司等更为灵活的业态，以应对市场变化。这一调整反映出外资对中国市场的长期深耕策略并未改变，但其业务模式正在发生战略性转变。
简言之，汽车金融公司的核心业务分为零售贷款和经销商贷款两大类，其中零售贷款占据主导地位，主要服务于个人客户的新车及二手车购买需求。
从行业整体业务规模来看，《中国汽车金融公司行业发展报告（2026）》（简称《报告》）显示，截至2025年末，全国24家汽车金融公司资产规模为9144.48亿元人民币，同比上升6.94%，保持在较高水平。其中，新能源汽车和二手车贷款规模持续增长，同比分别增长29.14%和16.89%；零售融资余额（含零售贷款和融资租赁）7250.4亿元，库存融资余额749.0亿元。据不完全统计，行业累计服务的零售客户数超过4500万。
不过需要注意的是，上述数据统计期间沃尔沃汽金尚未解散。随着该公司正式退出，2026年行业持牌机构数量将缩减至23家，未来的资产规模及竞争格局将面临新的变量。
《报告》显示，当前，受宏观经济、市场竞争与产业转型等多重因素影响，汽车金融公司正从规模扩张转向质效提升，增速逐步放缓。行业面临客群下沉、主机厂贴息收紧、数字化转型迫切等挑战。对此，汽车金融公司需坚持专注主业，通过转变经营理念、严守合规、强化风控，进一步提升专业服务能力。
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